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旅先で見たチュニジアの列車

０６０−ＤＰ−１５２　軸配置ＣＣのディーゼル機関車牽引の長距離列車。（軌間1435mm）
２００５年３月、チュニス駅にて撮影

０６０−ＤＰ−１４１　軸配置ＣＣのディーゼル機関車牽引の貨物列車（軌間1000mm）
同じ型式の機関車でも線路の幅が違いバッファの位置も狭くなっている。
２００５年３月、メトラウイ帰着時のレザールージュ車窓より撮影


軸配置ＣＣのアメリカンタイプディーゼル機関車牽引の貨物列車（軌間1000mm）。
２００５年３月、スファックス−ガベス間車窓より撮影


０４０−Ｄ０−２８２　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引、長距離列車（軌間1435mm）。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影


０４０−Ｄ０−３２１　ハンガリー製　最高速度１３０km/h、軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引、長距離列車（軌間1000mm）。
これも上と同じ機関車だが線路のゲージが違う。
バッファの間隔も違うが標準軌用の位置にも取付穴があるのが気になった。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影


91 91 0 000564-5　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引、スース−チュニス長距離列車（軌間1000mm）。 ２００５年３月、Bir.Bou.Regba駅にて撮影


同じくアメリカＧＭ製、最高速度140km/hの９１型ディーゼル機関車、逆向き牽引のチュニス−ガベス長距離列車（軌間1000mm）。 ２００５年３月、スファックス駅にて撮影

０４０−ＤＪ−２５５　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引観光列車”レザー　ルージュ”（軌間1000mm）。
２００５年３月、セルジャ駅にて撮影


０４０−ＤＭ−２６２　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引　Bir.Bou.Regba−ナブール普通列車（軌間1000mm）。 ２００５年３月、ナブール駅にて撮影


０４０−ＤＪ−１２８　軸配置ＢＢのディーゼル機関車（軌間1000mm）。 ２００５年３月、メトラウイ帰着時のレザールージュ車窓より撮影


０４０−ＤＦ−３６０　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引の普通列車（軌間1000mm）。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影


０４０−ＤＫ−９３　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引の普通列車（軌間1000mm）。
２００５年３月、モスティール駅にて撮影


０４０−ＤＫ−８１　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引の長距離列車（軌間1435mm）。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影

０４０−ＤＫ−８８　軸配置ＢＢのディーゼル機関車牽引近郊列車（軌間1000mm）。
７台分の製造番号違いだがやはりゲージが違う。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影


近郊列車牽引　０４０−ＤＫ型ディーゼル機関車のサイドビュー、
長い車体と煙突のように大きな排気口が特徴。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影

セルジャの構内機と思われる前面にＧＥ１０３と書かれたＢＢディーゼル機関車（軌間1000mm）。 ２００５年３月、セルジャ出発時のレザールージュ車窓より撮影


チュニス−ナブール直通列車のディーゼルカー（軌間1000mm）。
２００５年３月、ナブール出発時のBir.Bou.Regba行き車窓より撮影


同じくチュニス−ナブール直通列車のディーゼルカー、
３両編成で走っていて塗装が違うナブール側の１両だけが動力車の様である。
２００５年３月、チュニス発−ガベス行き車窓より撮影


スース　−　マハディア間を走る電車（軌間1000mm）。
２００５年３月、モスティール駅にて撮影


スース　−　マハディア間を走る電車の塗色違い。
２００５年３月、モスティール駅にて撮影

電車と良く似ているが、こちらは制御客車で、
反対側には０４０−ＤＫ型ディーゼル機関車が付いている（軌間1000mm）。
２００５年３月、モスティール駅にて撮影


Bir.Bou.Regba−ナブール普通列車の制御客車（軌間1000mm）。 ２００５年３月、Bir.Bou.Regba駅にて撮影


チュニス近郊列車の制御客車（軌間1000mm）。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影


チュニス近郊列車の制御客車（軌間1000mm）。
２００５年３月、チュニス駅にて撮影


チュニス　−　カルタゴ　−　ラ・マルサ間を走る近郊電車ＴＧＭ（軌間1435mm）。
２００５年３月、シデイ・ブ・サイド駅にて撮影


メトロと呼ばれるチュニスの路面電車（軌間1435mm）。
２００５年３月、Palestine駅にて撮影

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