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北京　地下鉄

切符


以前は動物園みたいに人がもぎるタイプで、乗車時に係員によりちぎられ下車はフリーという方式だった

１９９７年 上は月票と思われる拾い物 下は普通の切符２元（約３０円）使用済み 翌１９９８年も変わっていなかった。	２００２年 普通の切符３元（約４５円）未使用、 下は別の駅の物で使用済み、 切り取りミシンなど打っていないので使うとこの様になる。

２００９年、自動券売機と改札機が導入されていて
再利用タイプの磁気カードチケットになっていた。
図柄は路線図で驚くほど路線が増えている。
ただ、北京オリンピックが終わってもテロ警戒の為
改札前に手荷物のX線検査があり面倒で、
出入り口も制限されている所が多く駅を地下通路的に使えない。
料金は１回２元（約３０円）に戻っていた。


2012年、路線が増え乗換駅だけの表示になっていた。
均一料金なので以前の感覚で、帰りの時用に買い貯めしたが、
日付か乗車駅の違いかで使えなかった。


１号線
市街を東西に貫き復興門と建国門で２号線と連絡している。
１９９７／９８年時点では東単から東側半分のみだったが、
２００２年訪問時は西側も営業していた。

初期型と思われる、丸みをもった前面形状の電車。　　１９９７年撮影

その車内。　１９９７年撮影


角張った前面の車輌。みんな３ドア車の様である。　１９９７年撮影


上の電車の塗色違い。　１９９８年撮影

裾が広がったワイドボディの車輌。　１９９７年撮影

ワイドボディ色違い。　２００２年撮影

ワイドボディ車の車内、２００２年撮影

アルミカーであろうか全面銀色、ワイドボディ。１９９７年撮影


前面1枚窓の非貫通車。2011年撮影
前から見ると切妻の様に見えるが、傾斜がありくの字になっている。2011年撮影

先頭が丸い新しい車輌。2011年撮影

２号線
環状になっている。城壁のあった場所を走っている様で、
前門、宣武門、安定門、など　「門」が付く駅名が多い。

　地下鉄版の装飾機？　”先鋒号”　１９９７年撮影


車輌は同じだが色違い。　２００２年撮影


上の車内。皮張り様な座席が少し古くさく感じる。　２００２年撮影


２００４年８月の同形式、ドア上の路線図は現在位置が点灯するものとなった。　２００４年撮影


ワイドボディのステンレス製車両に一新されていた。　２００９年撮影


車内はロングシート、手摺や掴み棒は孤を描くような形で荷棚は無い。　２００９年撮影


扉脇の壁に液晶モニター、通路上にはLED表示器がある。　２００９年撮影


座席は独立タイプのモケット張り、
半端な寸法だったのか壁と座席の間に隙間ができている。　２００９年撮影


運転室の後、
扉上の路線図はランプが入っていて現在位置がわかる。　２００９年撮影


仕切り扉の窓から運転台が見えた。
運転席は右側でモニター類と押ボタンが目に付く。２００９年撮影


トンネル壁に映される車窓公告。
２００９年撮影


5号線、全面ホームドアの真新しい駅。　２００９年撮影


車内はロングシート、
混んでいて判り難いが各部が違っている。　２００９年撮影


4号線
開通して北京南駅へのアクセスが便利になった
西単を抜け環状の2号線を貫く路線
新しい路線でスクリーンホームドアになっていて写真は撮り難い。2011年撮影

2012年撮影

吊革や荷棚が無い車内。2011年撮影

樹脂製の座席で
乗降扉との間にガラス仕切がある。2012年撮影

扉際のガラス仕切内寄りに液晶モニターが取り付けられ
他に広告類が無くスッキリしている。2012年撮影

10号線
この路線もスクリーンホームドアの駅ばかりで
ホーム端のガラス越しに撮影。2011年撮影

四川省の巴石鉄道を連想てしまう行き先。2011年撮影


13号線 地下区間が無い高架鉄道で、
西直門を出てから和階長城号としばらく並走する。　２００９年撮影


第3軌条集電の4扉車6両編成。2011年撮影

扉間は大きな1枚窓、
吊り手や荷棚が無く、広告スペースは用意されているが
使われてなく液晶モニターのCMだけになっていた。2011年撮影

乗降扉の上にはLED表示器、
最近の車輌では珍しく連結面にも窓がある。2011年撮影

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