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約8km程の距離で料金は2EUR（約270円）。
乗車した駅には自動改札機があったが、
壊れていて駅員も居なく、閉まっているゲート上を越えざるを得なかった。
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2両ユニットで1両はトレーラ、
乗務員扉は運転席のある左側にだけある。
乗務員扉は運転席のある左側にだけある。
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荷棚や吊り革類も無い。
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手助けが必要な時の専用インターホンが用意されている。
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プラグドアのアルストム製8200型。
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東急製の8520型は4両ユニット、
他のDART車両と同じく片側２扉で運転室右側には乗務員用扉が無い。
他のDART車両と同じく片側２扉で運転室右側には乗務員用扉が無い。
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ダブリンの中心に流れるリフィ川を渡る。
DART区間は快速運転するディーゼル車両のコミュータ。
一方、DARTが無いヒューストン駅発着路線などの料金はインターシティー並みで割高。
向かい合わせでない座席は、前席背面に折りたたみテーブルがあり、
また、ひじ掛けが上がるのは近郊用車両では珍しい。
写真の無断転載を禁止します。
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一方、DARTが無いヒューストン駅発着路線などの料金はインターシティー並みで割高。
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4両ユニットの片側2扉車、スペインＣＡＦ製の29000型。
車内はクロスシート2+2配列、どの席も一番近い扉から背を向けるような方向に固定され
向かい合わせ席は大型のテーブルがあるが、
その支柱が天井まで伸び掴み棒になっているのは近郊用車両らしい。
扉際は広いスペースがとられている。 |
アイルランドは1600mmの広軌、線路の幅が車体幅に迫るほどのガニマタ。
扉下にステップが張り出ているが、それでもホームとの隙間は広い。
扉下にステップが張り出ているが、それでもホームとの隙間は広い。
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向かい合わせ席は大型のテーブルがあるが、
その支柱が天井まで伸び掴み棒になっているのは近郊用車両らしい。
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向かい合わせでない座席は、前席背面に折りたたみテーブルがあり、
また、ひじ掛けが上がるのは近郊用車両では珍しい。
写真の無断転載を禁止します。
