鉄道世界旅行～バンコクメトロ

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バンコクMRT
Bangkok Expressway and Metro
Blue Line,Purple Line

ブルーライン

1回券樹脂製のトークンタイプ。
柄が無いが、中にICチップに埋め込まれ、料金は乗車区間ごとに違う。
入場時はICカードと同様に自動改札機にこれをかざして通る。2006年撮影


2016年訪問時はチャージ式のICカードを利用した。

2004年のブルーライン開業時から活躍しているIBL型、ドイツ、シーメンス社製で4扉3両の電車。
ホアランポーン～バンスー駅まで2017年の路線延伸まで全てホームドアの地下駅で写真を撮りにくかった。　2006年撮影

車内はプラスチック製ベンチ椅子のロングシート配置。
鉄棒の様に中心につかみ棒がありつり革が掛かっている。　2006年撮影

10年後、全てのスパンに吊り手が付いていた。　2016年撮影

扉間につき1ヶ所づつモニターが付き広告放送もある。　2016年撮影

広告が増え、他の表示も派手になっている。2025年撮影

座席は緩やかな弧を描くように並んでいる。2006年撮影

連結部は扉が無く広く抜かれている。　2016年撮影

連結部も点検扉等の無い壁面に広告が貼られる様になった。2025年撮影

運転室との仕切り扉部分がくぼんでいる車端部。　2006年撮影

両脇が全高に渡る広告が付けられた。　2016年撮影

扉間の座席が撤去された車両もあり、乗降扉の上に横長のモニターが設置されている。2025年撮影

2019年から導入されたBLE型、こちらもシーメンス社製の4扉車。2024年撮影

パープルラインのホームから見たブルーライン。2024年撮影

新旧車とも広告が派手になっているのが気になり、吊り手以外の変化違いがわかり難い。2024年撮影

吊り手は座席部が3列、出入口部分は掴み棒から離れる様に拡がった2列のパイプに下がっていて、写真を見て水平で止まっている物もあった。2024年撮影

こちらも扉間の座席が無い車両がある。2024年撮影

扉上の表示モニターは当初から付けられていて、座席の無い場所には壁際にももう1列づつ吊り手が並んでいる。2024年撮影

ブルーライン車内のモニターに開業したてのパープルラインの案内が出ていた。　2016年撮影

訪問時、開業直後でまだ他の路線と接続していなくBang Sue-Tao Poon間でシャトルバスが運転されていた。　2016年撮影

バスの他、通勤時間帯だけBang Sue-Bang Son間でシャトル列車が運転されていた事が、後でこの看板を訳してわかった。　2016年撮影

そういえば、タイ鉄道のバンスー駅で朝方にスプリンター車両が何度も往復していて、この時は車両基地までの通勤専用列車だと思い込んでいた。スプリンター車に乗り損ね残念。　2016年撮影

パープルライン

パープルラインの路線図、郊外側に感じるKhlong Bang Phaiの駅ナンバーがPP01で、この駅はPP16。　2016年撮影

延伸されるブルーラインとは高さ違いでクロスする形になる。
2016年撮影

車両はブルーラインとは違い日本の総合車両製作所製。
　2016年撮影

4扉車3両編成というのはブルーラインと同様。　2016年撮影

第3軌条集電になっている。　2016年撮影

パープルラインとモノレールのピンクラインのツーショット。2024年撮影

ホームにはホーム柵が設置されている。　2016年撮影

ホーム両端に階段がある構造の駅が多く車両の写真は撮り難い。　2016年撮影

階段越しに望遠で撮影。　2016年撮影

乗降扉は外吊り式。　2016年撮影

吊り手は2列になっている。荷棚は無く、宣伝も流れるモニターと広告が並んでいる　2016年撮影

座席は樹脂製のバケットタイプで2-3-2と分割されていた。　2016年撮影

幅のある紐を折り返した構造の吊り手で中程に広告スペースがある。　2016年撮影

乗降扉上にはモニター式の案内表示器がある。　2016年撮影

車端部は座席が無く、車椅子固定用のベルトが用意されていた。2016年撮影

コロナ渦を挟み8年経ったが大きな変化は見らない。2024年撮影

連結部は扉が無く、幅広い通路が確保されている。　2016年撮影

シールの様な銘版が付いていた。　2016年撮影

優先席の表示が目立つ様になった。2024年撮影

運転室後ろは窓が無く平面に近い状態になっている。　2016年撮影