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トラム　ストラスブール（フランス）

チケットは裏に磁気テープが貼ってあるタイプ、
１回券の料金は1.4EUR（約190円）と高めだが、
1日券は3.6EUR（480）と3回で元が取れる。

ローラー付きでパソコンの様に操作する自動券売機。　２００９年撮影

Eurotram1000型、1994年に登場したタイプ。２００９年撮影

車輪のある短い車両と、扉のある長い車両の組合わせで
7両連接と9両連接の編成がある。２００９年撮影


先頭車は運転室のみでロボットの頭の様な形をしている。２００９年撮影

扉は外吊りで、側壁の半分の面積を占める。　２００９年撮影

扉のある車両は車輪が無く宙吊り状態。
7両編成はこのタイプが3両、9両編成は4両連結されている。２００９年撮影

車輪付の短い車両が車体を支える。　２００９年撮影

パンタグラフは車輪付きの短い車両にあり、
長い9両連接編成でも1個のみ。２００９年撮影


扉付車両の車内は１＋２配列の向かい合わせ席、
荷棚はなく天井に手摺が付いて、
中央のドーム状に少し斜めになったところに路線図が貼られている。
２００９年撮影

大きな乗降扉は窓ガラスもワイドで開放感がある。２００９年撮影


中間車は向かい合わせ座席で、足元スペースもあるので通路は広めで、
空いていればベービーカーなども通過できそう。　２００９年撮影

連接の都合だろうか運転室への扉は円弧を描く曲面ガラス。
デッキ部は、なんだか水平エレベータという感じ。２００９年撮影


運転室も台車付の1両となっている。２００９年撮影

運転席を回転して出入りする。２００９年撮影


アルストム製Citadisの2000系、
7両連接編成だが長さは9両連接の1000系に匹敵する。　２００９年撮影


新旧のすれ違い。
全く異なるタイプの車両だが、イメージは統一されている。２００９年撮影


正面から見るとボディの違いがわかる。２００９年撮影


遊覧ボートが通るイル川を渡る。２００９年撮影

SNCFストラスブール駅には地下に乗り入れている。２００９年撮影


両端の先頭車は扉付中間車に運転室が付いた外観、
運転台部分だけに車輪があり、片持ち状態となっていて、
標準的なCitadisとは違って隣には台車付中間車が連結。
全体雰囲気はそのままで文字が沢山入った広告車両が走っていた。２００９年撮影

車輪なしの中間車、
車体は短くなったが扉の占める面積比は更に大きい。　２００９年撮影

車輪のある車両はユーロトラムに比べ長い。２００９年撮影

扉間、片側は向かい合わせボックス席、反対側は
寄りかかりクッションのみの立ちスペース。２００９年撮影


扉間は、向かい合わせ1組、片持ちタイプの座席で床面がスッキリしているが、
何となく安っぽく感じる。　２００９年撮影


車輪付中間車は２＋２配列で座席部の床が高く、通路が狭い。
連結部は足元に比べ上の空間が広く開けられ、
扉の無い台車車両との一体感を出している。　２００９年撮影

運転台、椅子の両サイドのスペースに余裕があり、ゆったりとしている。
２００９年撮影

外側から見た運転室、かなり広い。２００９年撮影


A/DとB/C系統がクロスするHomme　de　Fer駅。２００９年撮影

ドーナッツ状の屋根が特徴。
隣には地下駐車場の入り口がある。２００９年撮影


市庁舎や広場、観光スポットとは少し距離がある場所だが、人々で賑わっている。
２００９年撮影


各地で見られ＊＊トレインとか＊＊トラムなどと呼ばれる事が多い
観光用トレーラ、本物のトラムが発達したこの街でも走っていた。
　２００９年撮影

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