鉄道世界旅行　Steam

SL富良野・美瑛号
＋
富良野・美瑛ノロッコ号Ｃ１１牽引
　富良野線　旭川−富良野間運転

C11 171

C11 207


２０００年から２００２年まで秋期に運転されたＳＬ富良野・美瑛号。
札幌から１日散歩きっぷで撮影に行ける圏内だが、
ＳＬニセコ号と時期が重なり出掛ける回数は少なかった。
そして２００３年はこの列車の運転が無い様で、
６月と９月合わせて５日間だけ富良野・美瑛ノロッコ１・６号がＣ１１先頭で運転されるだけ、
そして２００９年からはノロッコの運転期間延長に伴い６月のみになってしまった。
３０分前に雨が降り出し、列車が来る頃には本降りになってしまった。2002年10月撮影


ラベンダー畑駅発車で煙を期待したが、ここまで持たなかった。2000年9月撮影
曇って暗かったので普段逆光となる東側から。2002年10月撮影
振り返って、丘バックの流し撮り。2002年10月撮影
ワイン工場の丘より。2000年9月撮影
この日はSLふらの・びえい号のヘッドマーク付き。2007年6月撮影
2003年9月撮影
富良野線のハイライトはすり鉢、
下りから連続的に煙を吐く。2003年9月撮影
この日は往路がバック運転となった。2012年6月撮影
2012年6月撮影
ラベンダー畑駅発車、煙が出ていた。2012年6月撮影
中富良野町営ラベンダー畑より撮影、ラベンダー畑駅を無煙で発車。　2004年6月撮影
2004年6月撮影
ぶどう果汁工場上の道路から。　2003年6月撮影
初年度にに近くで撮影した鉄橋、あの時は無煙だったがこの日は爆煙。2003年6月撮影
2007年9月撮影
ノロッコ1号を見通し良いワイン工場の丘から。2006年9月撮影
2006年9月撮影
2007年9月撮影
後補機を入れなければノロッコ編成も悪くない。2005年9月撮影
2010年6月撮影
2010年6月撮影
2010年6月撮影
ノロッコ１号到着後に富良野駅を出る3430D
この日は国鉄色だった。2010年6月撮影
2010年6月撮影
2003年9月撮影
富良野手前の鉄橋サイドより。　2003年9月撮影
富良野・美瑛ノロッコ号が初めてＣ１１牽引で運転された日
天気は良かったが無煙で通過していった。1999年6月撮影
丘を下り往路のノロッコ1号は鉄橋下から見上げた。
牽引はC11　171でヘッドマークは無くステーのみ。2006年6月撮影

富良野駅間近で勾配も無いが最近はこの鉄橋で煙を出してくれる。2006年9月撮影
今回はSL富良野・美瑛号のヘッドマーク付き。2006年9月撮影
ノロッコ6号は橋の西側から。2006年6月撮影
2004年6月撮影
2006年6月撮影
2006年6月撮影
2004年6月撮影
帰りの６号は蒸機のすぐ後ろに派手なディーゼル機関車が付く。2004年6月撮影
復路が正向きとなったこの日、正面から狙う。
2012年6月撮影
2012年6月撮影
DEが付く位置は変らず蒸機の後ろで結構目立つ。2012年6月撮影
2012年6月撮影


上富良野-美馬牛　間
2007年6月撮影
2007年6月撮影
夕方のノロッコ6号は見晴らしの良い丘から、
終始いい感じの煙を吐いていた。2007年6月撮影
2003年6月撮影


陽の長い６月ノロッコの帰りは”すり鉢”で、
ヘッドマークが無く、２両目のＤＬも目立たなかった。2003年6月撮影


　

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