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リスボン　ケーブルカー

下はリベルターデ通りのロシオ駅付近、上はサン・ロッケ教会の近くと
観光客が一番利用する機会が多いグロリア線
坂の下側から見るとスカートが非常に長く、
モアイのような前面になっている。　１９９５年撮影


ケーブルカーと言えば横から見ると菱形をしているのが多いが、
ここの車両は台形を横にした形になっている。
乗降出来るのは坂の上側にある出入り口のみ。　１９９５年撮影

チケットはバス、市電、ケーブルカー共通。
写真の1995年訪問時の共通1回券は
ケーブルカーの車内で購入し140ESC（約９０円）


下向きはかなりの高運転台。　１９９５年撮影

車内は床が水平になりロングシートになっていた。　１９９５年撮影

２００７年訪問時、グロリア線は工事中で車体は看板で囲われていた。
また、近くのロシオ駅も大改装工事が行われ閉鎖中であった。

工事中だったグロリア線乗り場からリベルダーデ通りを挟んで
向かい辺りから出ているラヴラ線。　２００７年撮影

下側からは足回りがよく見える。　２００７年撮影

車両はグロリア線とほぼ同型、
上方は複線状態になってた。　２００７年撮影

乗降口は後ろだけで扉が無く開閉式の柵が付いている。　２００７年撮影

路面電車と同じくカリスによる運営で
入り口にはＩＣカード７colinasの読み取り機が設置されている。　２００７年撮影

車内は板張りのロングシート、グロリア線が運休なので観光客も多いかと思ったが、
こちらに流れている様子は無かった。　２００７年撮影

中間付近で交換できる様になっている。　２００７年撮影

ほぼ専用といえる狭い路地を走り途中カーブもある。　２００７年撮影


テージョ川の流れに対し直角方向に登るビッカ線。　２００７年撮影

２両別々に線路があり交換地点以外は４本の線路が
重なり合う様に配置されている。　２００７年撮影


他の２線と違いこちらの車両は横から見て菱形をしている。　２００７年撮影

下の乗り場は建物内、線路がずれているので両側に階段状のホームがある。
この建物に改札があり登りは乗車時、下りは下車時に運転士がチェックし、
ＩＣカード読み取り装置もある。　２００７年撮影


車内は3つの扉毎に分かれていて一番上は座席が無い。
操作装置も手ブレーキ以外は小さくシンプル。　２００７年撮影

上の部屋から後方を見る。
ぞれぞれ床面の高さが違い通路も無いので行き来は出来ない。
扉は片側のみにあり、もう1編成は扉がある側が逆になっている。
２００７年撮影


中央は前後に座席がありコンパートメントらしい。　２００７年撮影


下の部屋は片側のみ座席がある。
運転間隔が無い事もあるが、この路線は観光客も多く
結構な賑わいだった。　２００７年撮影


この通りは比較的幅が広く車も走る。
人通りが多く遠くにテージョ川も見え明るい雰囲気。　２００７年撮影

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