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1人用でスイストラベルパスには複人数のセイバーパスは無くなった。
予約が必要なベルニナ急行の特別料金を除き、
レーティシュ鉄道はスイストラベルパスだけで乗車できる。
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斬新なデザインであるが1990年代に造られた機関車である。
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LEDの行き先表示器が付いていた。
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B2436のLEDの行き先表示器は後付けの様で
その他らほぼ同じ。
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最後尾はA1236、前の客車と向きが逆だった。
反対側は左右とも折畳み椅子とスキー立てのあるスペースで
周りを気にせず窓を開けられる穴場になる。
最後尾は貫通扉の窓から後方が眺められる。
2等車は2+2配列の向かい合わせ配置。 |
1等車は1+2配列クロスシート向かい合わせ。
4番違いのもう1両もほとんど同じ内装。
窓際のテーブルにはRhbの路線図が描かれている。
通路側の席は菱形のテーブルが肘掛けに折り畳まれている。
短い車体である両端に乗降扉がある。
片側にはデッキと客室との間に化粧室があり、
向かいは折畳み椅子とスキー立てのあるスペースになっている。
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向かいは折畳み椅子とスキー立てのあるスペースになっている。
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周りを気にせず窓を開けられる穴場になる。
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折畳み椅子のある荷物置き場がある。
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新旧5両の客車を押していた。
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エーデルワイス航空の広告が付いていた。
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機関車の前に連結されていた1等客車の車内。
カーブで機関車が見られる様、2両目の1等車に乗車。
サメーダンからだったのか途中から
後ろに4両のパノラマ客車が連結されていた。
機関車のすぐ後ろの1等車は |
1+2配列向かい合わせというレイアウトは同じであるが、
座席は背もたれが独立していて先程の列車と異なっていた。
サンモリッツからの帰りに乗った列車はGe 4/4 III牽引の客車6両編成、
機関車はスイスの化学製品メーカー エムスグループの広告塗装だった。
座席は背もたれが独立していて先程の列車と異なっていた。
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機関車はスイスの化学製品メーカー エムスグループの広告塗装だった。
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後ろに4両のパノラマ客車が連結されていた。
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窓が大きく、独立背もたれの座席。
高い天井で室内照明が埋め込まれた様になっている。
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ティーフェンカステル駅からが見どころの始まり。
駅を出るとすぐ、教会が見える。
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ランドヴァッサー橋。
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意外と橋は幅が広い。
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ベルギューンBergün駅を出ると
高度を上げながらΩカーブで方向を変え
遥か上にあった丘の上が近くに見える。
斜面を上がるゴンドラが上を通っていた。
復路の同区間。
斜面の下にこれから通る線路が見える。
大規模な足場が組まれたアーチ橋もあった。
その後はループ線が連続。
間もなく下車するサメーダン。アルブラ川沿いに走る。
霧が立ち込め幻想的になっていた。
途中、すれ違いなどで見られた機関車や客車。
広告塗装で青いGe 4/4 III 652。
ベルギュンBergün駅で変わった編成と交換した。
その後ろに古典的なオープンデッキの客車2両。
続いてタンク貨車2両。
その先には強力機Ge 6/6 II型を先頭にしたホッパー貨車の編成が停まっていた。
ベルギュン駅に静態保全されていたGe6/6I型電気機関車。
プレート類は取り外されていたがNｒ.407の様である。
SBB Ee 3/3。
Ge 3/3。
Ge 2/2。
Gmf 4/4。
Gm 3/3。
Tm 2/2。
高度を上げながらΩカーブで方向を変え
街が前方下に見え再び向かって行く感じになる。
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右下に見えたのは既に通った線路。
下から見ていた時は上の線路に気づかなかった。
その先のループ線は上が橋なので分かり易かった。
ただ、この先、橋をくぐる直前でトンネルに入っていた。
なので上を走る時、左の窓からは線路が見えない。
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広告塗装で青いGe 4/4 III 652。
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牽引はGe 4/4 I型。
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プレート類は取り外されていたがNｒ.407の様である。
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Tm 2/2の反対側。
バックホウ的なのも鉄道らしいまとまりを感じた。
トラック系軌陸車も見られた。
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Tm 232.1型。
GLACIR EXPRESSと書かれたMGBの氷河急行用食堂車。
クラッシックな感じのRhbの食堂車。
貨車を改造した様なオープンな展望客車もいくつかの駅に留置されていた。
保線機械も良く見かけた。
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