ノルウェー鉄道のホームページでは夜行列車は乗車券込みでしか予約購入できなかったので、
レールパスと一緒にこの寝台券を購入。
寝台料金は2名利用2名分でで15,200円。APCレールの上海オフィスから送られてきたチケットだが、
チケットの金額表示も円建てで額面通りになっていた。
ユーレールセレクトパス-ドイツ、デンマーク、スウェーデン、ノルウェー
4か国の5日間用は1等大人2人のセーバーパスで91,000円。
この2件を一括購入し他に送料として2,800円掛かった。

21：00過ぎに、既にそれらしい列車がベルゲン駅のホームに入っていた。

乗降扉は片端のみで、通路側の逆端には非常用扉が設けられている。

6両目の客車11号車、WLAB-2寝台車。
座席車・食堂車の最高速度表記が160km/hなのに対し、この寝台車は150km/h。

最後尾7両目の客車はB3-6形　古めなボックスシートの座席車。
この車両でも最高速度は160km/hと表記されていた。

終点オスロに着いた時点でも、機関車から出発時のままの編成だった。

出発時刻の30分少々前からホームに入れるようになり、
寝台車の乗客はまず食堂車でチェックインの手続きをしてルームキーを受け取る。

昼行のベルゲン急行と同じタイプの食堂車だった。

寝台車は2人個室。

固定式の2段ベットになっている。

通路側の仕切や扉に窓は無い。

座席時の背もたれも2人分で間に電気スタンドがあり、
その下に折り畳みテーブルが内蔵されていた。

通路との仕切部分に寝台読書灯や
各種スイッチ類がある。

ルームキーは穴あきカード式で、扉脇にホルダがある。

窓際に固定テーブルがあり、下段寝台はテーブルの下に足が入る様になっている。

テーブルの足元側は洗面台になっていて、窓上2面に鏡が付いている。

壁側の鏡の下に液体せっけんと小棚があり、
ミネラルウォータとプラコップ、耳栓が置かれていた。

ミネラルウォータと耳栓は2個づつあったが、
それぞれ異なる物が用意されていた。

洗面台の周囲はテーブルと面一で、水はねを防ぐ返しが付けられている。

洗面台の前に束で掛かっているゴミ袋。
一番手前の袋にゴミをそのまま入れられ、
清掃時などに袋ごと回収できる。

下段ベットには到着後の朝、朝食やシャワーを割安で利用できるホテルの案内と
チョコレートが2ピース置かれていた。

ベット向かいの壁、2つの衣類ハンガースペースの間に梯子が配置されている。

ハンガーは備え付けで、揺れによる騒音防止の為
位置が保持される様になっていた。

ハンガースペースの隅にあった230V電源コンセント。

上段ベット用の梯子。
踏面がモケット張になっている。

梯子はリンク格納式で、この高さから
反対側の上段ベットに渡り上がる格好になる。

上段ベットには落下防止用のベルトが付いていて、
シートベルトの様に外せる構造になっていた。

上段の壁側、足元部分のみ奥行きがとれる様になっていて。
窓は無い。

窓側から見た上段寝台。


通路側に寝台読書灯や照明などのスイッチがある。 上段寝台から見下した寝台コンパートメント内。