ベルリン行きの先頭は最高速度２２０km/hの１０１型電気機関車。
このＩＣＥ列車用に専用機化しているが塗装は赤いＤＢ標準色。


側面は平たく上縁のカーブまで掛かっているプラグドア。
サイドビューはどのタイプのＩＣＥやＩＣとも違う独特な雰囲気。


乗車した５号車、１＋２列で座席の向きは車体中央方向に固定、
中央部だけ向かい合わせになっていて間に
折り畳みで更に拡張できる大テーブルが設けられている。
この車両ＭＥＴ時代Silenceというクラスの車両で
他に、Office、Clubというカテゴリーがあったが、後に設定されたTraveller以外は
座席方向のレイアウトに違いがある程度でほぼ同じ様な車内だった。


座席は革張りで背面などフレーム部分は木の表面、
背面は動かず座面が前へスライドする格好でリクライニングするがわずか数センチ程度。
写真手前（通路側）が立てた状態で奥（窓側）がいちばん寝かした状態、
フレームから出て見える革の部分の幅の違いで確認できる程度である。
座席背面のテーブルは２段折り畳みで幅を変える事ができる。
２等運賃でこの様な座席に座れるのはとても得した気分で嬉しい。


後付けで他に付けられる場所が無かったのだろうか、予約票入れは窓の隅。


座席の脚は中央にあり、ここにパソコン用電源コンセントが用意されている。


独特な雰囲気を創りだしている天井は金網状の素材が用いられ、
室内照明は荷棚根元上下の蛍光灯による。
下方の蛍光灯をカバーする透明アクリル板の固定が甘く、
振動によるビビリ音が静かな車内で気になった。


この５号車の車端にはサービス用品を収納する棚が並ぶエリアがあった。


デッキと連結部分、扉の内側はステンレス地のシルバー
客室とデッキの仕切はガラス製、座席の回転は出来ないので
一番端の座席背面には折り畳みテーブルが無い。

---