シドニーの近郊電車。
メルボルン同様、市街にシティループと呼ばれるループ線があり、
郊外から来た列車は市内を一回りして再び別の郊外の街へ向かう
という様な路線がある。


コルゲート付きステンレス車はシドニー近郊電車2世代目、
Ｒ編成は非冷房で登場しているので１／２階間に丸い換気扇がある。
乗務員用扉の丸窓が印象に残る。１９９８年撮影


同じく1980年以前に生産された非冷房で造られたＳ編成。
前面は切り妻と両サイドが折れ曲がっているタイプがある。１９９８年撮影


冷房付きで生産されたＫ編成、標示板上に大き目のヘッドライドが付いた。２００７年撮影


間隔が広い連結部、貫通部に幌が無く手すり間を鎖でつないでいるだけ。２００７年撮影


壁が平らな低い位置に窓がある２階、天井も圧迫感がある。１９９８年撮影


１階席は窓が高い位置にある。１９９８年撮影


日本でよく見られるタイプとは違い背もたれが反転する機構の転換クロスシート。
１階、２階とも２＋３列になっている。１９９８年撮影


Tangaraと呼ばれる直線的デザインのT編成、
3世代目にあたり、1988年から生産された。２００７年撮影


４両ユニット×２の８両編成、台車までカバーされていて
ガラスの周辺は黒く塗られまとめられ新しい建築物の様にも見える。１９９８年撮影


2007年訪問時は前面や乗降扉が黄色い新塗装が多かった。２００７年撮影


幅の広い両開き扉の正面、少しオフセットした位置に手すりがある。２００７年撮影


台車上の車端部はロングシート。２００７年撮影


台車上部分に乗降扉があり、それより車体中央よりへ行くには
階段を上がるか下がることになる。２００７年撮影


このデッキ部分にも吊革は無いが、つららの様な形になった
掴み棒が天井から垂れ下がっている。１９９８年撮影


天井が斜めになった客室の隅にも座席があり着席定員を増やしている。２００７年撮影


２階席、３＋２列で座席の方向は集団背中合わせ配置。
窓ガラスは途中でカーブを描き折れ曲がっている。１９９８年撮影


１階席も３＋２列で方向は変則固定。１９９８年撮影


2007年乗車時は光沢のある座席のモケットに変っていて安っぽい雰囲気になった。２００７年撮影


デッキから２階へ上がる階段の下も座席となっている。２００７年撮影


丸みのある先頭形状のM編成、4世代目で2002年から作られた。２００７年撮影


サイドビューはタンガラ編成の方がインパクトがある。２００７年撮影


窓が広く中の様子もよく見える。２００７年撮影


車端はロングシート配置、全体に曲線を意識したデザインで
扉正面の車体中央にある掴み棒は二又に分かれている。２００７年撮影


貫通部も広々としている。２００７年撮影


先頭車の運転室後ろは1席づつだけ座席がある。２００７年撮影


すそ広がりのカーブを描く階段。２００７年撮影


2階客室、端の3列席の背もたれ上部に仕切り壁が無く開放感がある。２００７年撮影


背もたれのアームが木の葉の形で肘掛を兼ねている。２００７年撮影


窓の高さが拡い1階席、座席は３＋２列が基本。２００７年撮影


1階のＬＥＤ表示器は階段下で下向きについている。
背もたれ間の上方がつながれていて座席転換時のハンドルに使えるのが便利そう。
２００７年撮影