路線図は現在地表示灯付き、ドアにも警告シールが多く貼られている。2002年撮影

２００６年立ち寄り時に少ししか乗っていないが、
通った区間はすべてホームドアになった。　2006年撮影

ドア縁がゼブラ模様となっている。　2006年撮影

座席の無い車椅子スペースもある。
床の隅はカーブしていて角が無く汚れが溜まらない様工夫されている。　2006年撮影

貫通部、間口が広く掴み棒もある。　2006年撮影

更新工事前の姿、前面の違いで印象が大きく異なる。　１９９７年撮影


更新前はの車内、吊革ではなく握り玉だった。　１９９７年撮影

エアポートエクスプレスの走る機場快線と平行している東桶線の電車は　１９９９年撮影
ドイツ・スペイン製でエアポートエクスプレスと似た形状をしている。


全駅ホームドアの為、車輌の写真が撮り難い。　１９９９年撮影
50cm位はドアがずれているところを何回か見た。

ステンレス製ロングシート前にも立ち並ぶ掴み棒だけで吊革も握り玉も無い。　１９９９年撮影

同型車両の15年後、部分的に吊り手が付いた。　2014年撮影

連結部、広く開かれ幌が見える。　2014年撮影

座席が無い車椅子スペース。　2014年撮影

運転室との仕切扉に窓は無い。　2014年撮影

緊急出口となっていて、脱出時操作要領のイラストが掲示されている。　2014年撮影

東桶線では、後に増備された韓国のロテム製の車両もある。　2014年撮影

東桶線の欣澳駅から分岐するディズニー線。　2014年撮影

イギリス製電車改造の3扉車で、窓がキャラクター型になっている。　2014年撮影

以前は九廣鉄路だった東鐵線、
中国本土側の深圳まで行く事ができる。　2014年撮影

イギリス・メトロキャメル製車両を更新したMid-life Refurbishment Trainと言われる車両、
全長23m超の車体に5つの乗降扉がある。　2014年撮影

パンタグラフが付いている電動車両以外は
床下にカバーが付いている。　2014年撮影

先頭部側面、乗降扉は外吊り式。　2014年撮影

頭等車と言われる特別車両が連結されていて、
上に黄色い帯があり区別できる様になっている。　2014年撮影

ホームの頭等車が停車する辺りにIC読取機があり、
頭等車に乗る際は、ここに当ててチェックインしなければならない。　2014年撮影

デッキ部の床は赤い。　2014年撮影

頭等車の車内は2+2配列ボックス配置。　2014年撮影

デッキと客室の間にガラス製の仕切がある。　2014年撮影

車両と同じ窓割りなので、座席と窓は合っていない。　2014年撮影

東鐵線の車窓。　2014年撮影

普通車も入り口部分は赤く凹凸がある。　2014年撮影

普通車はロングシート主体で一部にクロスシートがある。　2014年撮影

優先座になっていて、背もたれに顔のイラストが入っている。　2014年撮影

仕切部に液晶モニターが取り付けられている。　2014年撮影

日本の近畿車両・川崎重工製のSP1900型。　2014年撮影

SP1900形。　2014年撮影

先頭部側面、見た目ほど尖っていない。
イギリス製先代の影響だろうか、乗降扉は外吊りになっている。　2014年撮影

1等車は片側2扉しかない。
2014年撮影

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