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トラム　リスボン（ポルトガル）

主なチケットは７colinasと呼ばれるＩＣカード式。
カリス運行の市電・バス・ケーブルカー共通で路地の売店にもチャージ機がある。
本来なら1枚で内容をチャージすれば良いが2枚買うことになってしまった。
上段が売店で購入した2回券0.75EURｘ2＋カード代0.5EUR＝２EUR（約320円）
下段は地下鉄駅にも乗れる1日券で地下鉄駅で購入3.85EUR（約620円）
2007年

1995年訪問時の共通1回券
ケーブルカーの車内で購入し140ESC（約９０円）

当時、市電はクラシックな電車だけだった。（３４７号）　１９９５年撮影

ベレン地区まで行く15番系統にはボギー台車の大型車が走っていた。（３３８号）　１９９５年撮影

進行方向別に2つのポールが付いている。（３２９号）　１９９５年撮影

15番系統は新型の3両連接低床車による運行となった。（５０７編成）　２００７年撮影

路面電車とバスの停留所が隣接していて便利（５０７編成）。　２００７年撮影

進行方向左サイドには扉が無い。
世界遺産ジェロニモス修道院をバックに。（５０９編成）　２００７年撮影

コルメシオ広場にある門の前を行く。（５０２編成）
新型電車のこの系統も意外運転間隔にムラがあり大混雑の電車もあった。　　２００７年撮影

広告塗装の電車でも先頭部だけはオリジナルとなっている。（５０２編成）　２００７年撮影

扉にボトルが描かれたコカコーラ塗装。（５０１編成）　２００７年撮影

後部も形状は先頭と同じでヘッドライドもある。（５０４編成）　２００７年撮影

後部が完全に広告に覆われた車両もあった。（５０６編成）　２００７年撮影

両端の車両は基本的に同じで後ろ向き固定となっている座席もある。
扉付近は２＋１の3列で先頭に近い台車の上は床が高く4列となっている。　２００７年撮影

短い車体の中間車には車輪の上に背中合わせのシートが2組ずつあり、
中央はボックス席になっている。２００７年撮影

低床車の連接部には券売機がある。
レシート状のチケットで1回券1.3EUR（約２１０円）、ICカードは2回券2EURが最低なので
本当に1回だけの利用であればこの方が安い。　２００７年撮影

急坂が多い市街、道幅が狭い上路上駐車も多いので自動車も軌道上を走る。(712号）　１９９５年撮影

他の系統は小回りが利く2軸の旧型車が健在。（５４７号）　２００７年撮影


急坂もなんのその。（５４７号）　２００７年撮影

途中まで新型電車の15番と同じ線路を走る18系統。（５４７号）　２００７年撮影

坂道でのすれ違い、後部にはヘッドライトが無い。（５６３号、５４７号）　２００７年撮影

屋根上にはパンタグラフとポール両方を装備、
車輪の軸間は全長の1/3程しかない。（５６３号）　２００７年撮影

ビッカのケーブルカーの上にある停留所から２８番に乗車。
３０分以上電車が来なかったので次に来たのは大混雑、
すぐ後に続行してきた電車の方に乗った。(５７５号）　２００７年撮影

後方にもう1台続行、完全なダンゴ状態になっていた。（５６０号）。　２００７年撮影

車内は両端だけ横向きで主に転換クロスシート２＋1列。　２００７年撮影

観光電車ともすれ違った。（５号）
この路線はポール集電で走っている。　２００７年撮影

この２８系統はバイロ・アルト地区、シアード地区、
バイシャ地区、アルファマ地区と旧市街を抜ける長距離路線。
（５７４号）　２００７年撮影

狭い路地では4本の線路が重なるように
配置されている区間もある（５７９号）。　２００７年撮影

終点近くの大きな通りは道路の外側を走る。(５７５号）　２００７年撮影

終点マルテイン・モニスに到着。（５７５号）　２００７年撮影

赤白ツートンカラーの観光電車（９号）。　２００７年撮影

観光電車にはカウキャッチャーのような物が付いている。
（５号）　２００７年撮影

車庫からの回送で観光電車が続行して来た。
（５号、９号）　２００７年撮影

コルメシオ広場では観光用の電車が多く見られた。（８号）
観光電車のルートは旧市街を周遊するColinasツアー1日12本（夏季17本）の他
片道でベレン地区まで行くDiscoveriesツアー1日3往復があり、
料金はそれぞれ大人17EUR（約2700円）　２００７年撮影

観光電車と連接低床車とのすれ違い。（５０８編成、８号）　２００７年撮影

観光バスの後ろに待機中。（５号）　２００７年撮影

ボギー台車の旧型車は観光電車の案内所になっていた。
（１０号）　２００７年撮影

１５系統が１８系統と分かれた少し先、4月25日橋の下付近に大きな車庫があり、
敷地内にはリスボンの公共交通機関を運営するカリスCarrisの博物館がある。
２００７年撮影

正門近くの資料館を見た後、車両を保存する建物までのシャトル電車を出してくれる。
大人2.5EUR（約400円）の入館料だけでクラッシックな電車に乗れる。（1号）　２００７年撮影

この車両は。　２００７年撮影

車内は両端部分を除き２＋２列転換クロスシートで座席のクッションが厚い。
　２００７年撮影

運転士は立って運転する。　２００７年撮影

天井もフカフカな感じでダブルルーフも装飾付き。　２００７年撮影

写真左が保存館でかなり多くの車両が展示されている。
上は線路・道路2階建て構造でテージョ川を渡る4月25日橋。　２００７年撮影

見学後正門まで送ってくれて電車は車庫へと戻っていった。　２００７年撮影

外周の歩道から現役の車庫が見えた。
種類別に分けられ黄色い単車が一番多くの両数停まっていた。　２００７年撮影

その隣は観光電車、この中でも1号はオープンデッキで顔も少し番う。
２００７年撮影

端は新型車で広いスペースに2編成しか居ない。
専用の屋上点検台もある。（５０３、５１０編成）　２００７年撮影

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