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市電　大連（中国）

古くから日本との関係が深い大連。
市電を撮りながら街を歩いていると日本にいるような感覚になってしまう。

大連駅から東へ向かって走る２０３号線。
電車は、日本の路面電車に近い姿をした３０００系で、
塗装もほぼ統一されていた。１９９８年撮影

末端区間は軌道部分が舗装されてなく、剥き出しになっていた。１９９８年撮影


２０３号線の広告電車、全体の印象が変わらないようにベースの色は同じになっている代わり
屋根上に広告塔が立っている。１９９８年撮影


違う色に塗られた電車も走っていた。２００６年撮影


大連駅前の直通と車両の大整理が行われた後も
３０００系は残った。２００８年撮影

扉と窓の桟が金色でレトロが強調された塗装になった。２００８年撮影

車内は木目が生かされたレトロ調。
料金は１乗車１元（約１６円）、前後に料金箱があり前は運転手後ろは車掌が確認する。
全ての列車が運転手、車掌とも女性が乗務していた。　１９９８年撮影


座席にちょっと高級感のあるカバーが掛けられ、広告付きの吊革が付いた。２００６年撮影


道路と同じく進行方向右側を走る。２００６年撮影


昔からの料金箱の上にＩＣカードをチェックする機械が設置された。２００６年撮影


料金箱の形が変わったが料金も1回１元から２元と２倍になった。
幅の狭い仕切り壁の上には運転士や車掌の名前が書かれた
服務カードが掲示されている。２００８年撮影


歴代の車両の写真が展示されていた電車に乗った。
車内は電灯のカバーがレトロ風になり、つり革が無くなって広告の液晶モニターが付いた。２００８年撮影

宿泊したホテルの客室から201号線の始発停留所が遠くに見えた。
道路の渋滞に電車の巻き込まれる様で、暫く何も来なかったり
写真の様に沢山溜まる事があり、運転間隔にムラが出来ている。　１９９８年撮影


大連駅前から西に向かい沙河口駅まで行く２０１号線。
大連駅前の東側に２０３号線、西側に２０１号線の停留所があり、
線路は一応つながっているが架線が無く直通運転はしていない。　１９９８年撮影


前面５枚窓、鼻が膨らんだ様な独特なデザインをもつ１０００系。
２００６年には見かけなかった。　１９９８年撮影


ロングシートで丸い吊革が並ぶ車内。　２００３年撮影


キュービックタイプの７０００系。　１９９８年撮影


この塗装は１０００型、７０００型どちらでも見られ、当時の標準色だったと思われる。１９９８年撮影


サイドビューは両開きの折戸が目立つ。　１９９８年撮影


こちらの路線は広告電車が多くバリエーションが豊富だった。　１９９８年撮影


切り替え期間かも知れないが広告無しの電車は青色だった。２００６年撮影


車内はロングシートで吊革無し。２００６年撮影


料金は１回１元、８年前と同じだった。２００６年撮影


いちばん新しそうだった２０００系、１０００系の面影を残しているようなデザインがいい。　１９９８年撮影


乗っていた列車から後方を撮影。先頭はコカコーラ塗装の２０００型
渋滞に巻き込まれ前へ進めず電車が数珠繋ぎになっていた。　１９９８年撮影


パンタグラフがヒューゲルに換わっていた。
特徴のある外観の２０００系は１０００系に代わり２０１路の顔となっている。２００６年撮影


もう新しさは感じない運転席。２００６年撮影


車内はロングシートで座席はプラスチック製で広告付の四角い吊革がある。
運転席後ろの仕切には液晶モニターがありアニメやＣＭが放映されていた。２００６年撮影


２０１路の終点、沙河口の手前、業工街から星海公園方面へ伸びる２０２路、
車両は新型の低床車。２００６年撮影


３両連接で中間車が短い。２００６年撮影


若干、黒っぽい銀色で落ち着いた感じに。２００８年撮影


暖色系のツートンカラーもある。
大連ではラッピング塗装の車両はなくなっている様であった。２００８年撮影


編成両端は台車があり床がステップ２段分高くなっていて。２００６年撮影


台車上は２＋２列のクロスシートのボックス席。２００６年撮影


運転席は完全に囲われ運転室となった、運転手の椅子も立派。２００６年撮影


中間車は車輪部分の出っ張りが座席になっている。２００６年撮影


１編成４カ所ある扉のうち中央寄りの方に料金箱があり車掌が立つ。
両端寄りの扉は下車専用としていて、この扉の間はロングシートになっている。
片道４０分程度掛かるこの路線も料金は１元（約１４円）と安い。２００６年撮影


運転席との仕切り窓が透明になっている。
依然、座席カバーが掛けられているが、柄が良くなっている。


メータもモニター化
運転室の扉はいつも開いている様に感じる。２００８年撮影


乗降扉付近にはICカード読み取り機と液晶モニターが付いている。２００８年撮影


終点、北河口の先には車両基地があり、２０００系や７０００系の姿もあった。２００６年撮影


大連駅前直通になっても団子運転は相変わらずで運行間隔にムラが多い。
しかも1回の乗車料金は2元に上がっていて、更に
大連駅前を通して乗車する場合は料金が２回分必要な様であった。
２００８年撮影


伸延され新しい終点駅、東海公園駅。
大連駅前でかなりの時間待たされたが、
降りるとすぐ次の電車が到着した。２００８年撮影

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