鉄道世界旅行　Ｓｔｅａｍ

SLすずらん号
留萌本線　深川−留萌−増毛間運転

まさに爆煙だった秩父別。２００１年６月撮影（団臨ひまわり号）

増毛まで運転区間が延長された２００１年から後補機ＤＥ１５が着いたが、
留萌までの団臨だったこの日はＣ１１だけでの運転。しかし・・・　２００１年６月撮影（団臨ひまわり号）


Ｃ１１２０７号機不調の為、救援で駆けつけたＤＥ１５が後押しで恵比島発車。２００１年６月撮影（団臨ひまわり号）

秩父別の爆煙と同じ日だが・・・。　２００１年６月撮影（団臨ひまわり号）


恵比島のＳカーブ、２０００年までは留萌までの運転でＤＬ補機無しだった。
１９９９年８月撮影


同じＳカーブ、２００５年春は１７１号機＋旧客編成。２００５年５月撮影


火の粉止めが大きくなり目立つ。２００５年５月撮影

２００３年６月撮影

運転日がぐっと少なくなった２００３年、この年は２０７号機＋旧客編成での運転。２００３年６月撮影

２００４年９月撮影

２００４年９月撮影
２００４年９月撮影
バックに海が入る舎熊の丘から。
列車は結構遠くから見える。２００４年９月撮影


後追いも見られる。２００４年９月撮影


２００５年５月撮影

２００５年５月撮影

箸別の陸橋。２００５年５月撮影


陸橋の反対側からの後追い、
終点直前なので煙は無いが漁港と増毛小学校の建物が入る。
２００５年５月撮影


増毛まで乗り鉄の後、ぶら下がりを漁港から。２００１年８月撮影

２００５年もほぼ同じ場所で、
ぶら下がりの筈だが妙に煙が出ていた。２００５年５月撮影

ぶら下がりを神社前で。　２００４年９月撮影


ぶら下がりで遠ざかっていく機関車を望遠で。２００４年９月撮影


留萌での機回し。２００３年６月撮影

２００３年６月撮影

大和田の鉄橋　２００３年６月撮影

Ｃ１１２０７絶不調、救援のＤＥ１５が次位になった。　２００１年６月撮影（団臨ひまわり号）


オメガの奥、早くからサウンドが聞こえた。２００４年９月撮影

２００５年５月撮影

。２００５年５月撮影


２００５年５月撮影


見通しが良くなったオメガのお立ち台、
１カ所で様々なカットが狙える。２００５年５月撮影


下りは賑わう恵比島のカーブで広角サイド。２００１年８月撮影


２００１年８月撮影


明日萌（恵比島）進入。２００３年６月撮影


恵比島発車。１９９９年８月撮影


２００５年５月撮影


萌の丘より。２００５年５月撮影

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