日本でインターネット予約し、ソウル駅で発券、
ヌリロはムグンファと同等の料金で新昌からソウルまでで1人7,300ウォン（約540円）。
KTXや日本の様に座席番号が数字とアルファベッドA～Dの組み合わせになっている。

近年の韓国では異例の日本製、電車特急タイプの車両。

4両編成で中間車は片側2扉、先頭車は1扉で
車体中央辺りの窓上に行先表示器がある。

ふくらみが無くほぼ平面の側面、
乗降プラグタイプで戸窓が小さめ、下の方にノブがついている。
扉の下に低いホーム用の可動ステップとなっている。

乗降扉周辺の床が黄色い線で囲われ、
そのエリアに立つなと書かれたステッカーが窓に貼られている。
乗降扉にはレバー式のノブがあるが、乗務員用だろう。

電車用の高いホームで停車する時は
そのまま扉が開きノンステップ。

低いホームの駅に到着する時は床板が
エスカレータの様に沈んでステップになる。

下のステップがホームと同じ位の高さになっていた。

幅広な車椅子対応の乗降扉。

連結部には転落防止用の簡易的なガードが千鳥状に付けられている。

低いホーム用に車椅子用リフトも用意され、スッキリと壁に格納されている。

仕切り扉はガラス張り。KORAILと書かれた銘板の下にはHITACHIの文字がある。

デッキに掲示されている編成の設備見取り図。
消火器の置き場所も示されている。

2+2配列の車内、隣り合った席間の肘掛に折畳みテーブルが収納されていて、
肘掛が広くゆったり感がある。

客室の端にある荷物スペース、パイプのガード付きで、上の棚は折りたたみ式。

2号車には車椅子スペースがあり、周辺は1列席になっている。

1列の座席は格納されたテーブルが剥き出し状態になる。

仕切扉の上に液晶モニターがあるが、
その他の編成表や号車札入れなどシンプルな物。

グリーン車級のセマウル程では無いが、
ゆったりとしたシートピッチでリクライニングも十分。

運転室との仕切りにも大きな窓があるが、白くスモークが掛かる。

車端近くの壁には緊急時に窓ガラスを割る為のハンマーが用意されている。

遮光はブラインドタイプで1列分づつ閉められる。

荷棚下に埋め込まれた読書灯とそのスイッチ。

2号車にある車椅子対応トイレ、
弧を描く扉は押しボタン開閉式。

トイレは上から見ると水滴形の空間で、
斜めになった通路の向かいは男性用のトイレがある。

幅が狭くなった側に便器と洗面台、鏡がコンパクトに配置されていて、
広い側にオムツ交換台が畳まれている。

3号車のトイレ、ホルダーが合わなかったのかトイレットペーパーが横に置かれ、
便座シート用と思われる箱も空だった。

長方形の洗面台は2方向から使える様に考えられている様だが、
壁から大きく張り出したハンドドライヤーが邪魔で、
室内が余計狭く感じる。